L'ALTO 912TG
L'Alto est de construction métallique riveté, c'est un monomoteur, biplace à aile base, l'aile est équipée d'ailerons, et de volets à fente, les réservoirs ont une capacité totale de 92 litres. L'Alto répond aux exigences de la catégorie européenne ULM ainsi que pour la catégorie LSA "Light Sport Aircraft" aux Etats-Unis cet ULM a un faible coût de maintenance et le pilotage est simple. Le cockpit à une largeur de 110 cm, il est très confortable et très spacieux . La verrière coulisse vers l'avant comme les Robin (DR400), elle est fabriquée à partir de verre organique de haute qualité et peut être teintée de couleur bleu clair. Les sièges sont épais et confortables. On apprécie immédiatement l'ergonomie de bord, mélange de simplicité et de rigueur. La planche de bord est accessible sans contorsion. Le coffre à bagages est accessible depuis les deux places et peut recevoir une charge de 15 kg.
| Longueur | 6,15 m |
| Envergure | 8,20 m |
| Surface à l'air | 10,5 m2 |
| Hauteur | 2,25 m |
| Largeur du Cockpit | 1,10 m |
| Nbr de siège | 2 |
| Réservoir capacité | 110 l |
| Moteur | Rotax 912ULs |
| Distance de décollage | 250 / 410 m |
| Distance atterrissage | 200 / 295 m |
| Poids | 288 kg |
| Poids maximum au décollage (UL/LSA) | 472 / 600 kg |
| VNE (never-exceeded speed) (UL/LSA) | 250 / 243 km/h |
| Vitesse maximum | 220 km/h |
| Vitesse de croisière | 200 km/h |
| Vitesse de Stall, configuration avec volets (UL/LSA) | 65 / 76 km/h |
| Vitesse de Stall, configuration sans volets (UL/LSA) | 74 / 87 km/h |
| G-force | +4 / -2 |
| Vitesse maximum de montée (UL/LSA) | 5,9 / 3,4 m/s |
